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减温器出现的问题会有哪些?

2020-03-17

蒸汽减温器(如果需要的话,是减温器)的问题变得越来越普遍。

由于市场条件的变化,大多数这些用于基本负载商户服务的设备已被减少为骑自行车。

新的运营体制是造成某些问题的原因之一。

减温器问题可能会在启动,瞬态和稳定负载运行期间发生。

某些情况(例如喷洒过多)可能会造成严重的伤害,其他人则只是清扫疲劳寿命和/或效率。

蒸汽减温器

以下是一些常见问题的缩略图:在F级GT后面的设备中经常发生启动喷溅,因为在启动例行程序中,涡轮排气温度过900F的时间要比旧机器早得多。接近排气温度。

减温器会大量喷洒以维持蒸汽出口温度与汽轮机要求相符(通常为1050°F)。

在某些情况下,喷雾可能太重,以至于“湿”蒸汽被送至过热器。

蒸汽减温器

水分的淬火成效可能会导致某些管对箱接头的区域开裂和/或使某些过热管(侧边栏)变形。

对减温器喷雾的需求增加会导致“湿”蒸汽情况,类似于上面针对启动超喷问题所述。减温器喷雾的高速度不会将蒸汽温度减少到接近饱和,从喷雾水中产生高比例的蒸汽也会损害蒸汽纯度,这对于蒸汽轮机来说比较重要。一条经验法则是,如果过热器出口处超过8%的蒸汽来自喷水。

蒸汽减温器


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